為了抓住這次低油價和LNG供需相對寬松的大好機會，搶在日本、韓國之前建立東北亞天然氣交易中心，王玉鎖的具體建議分為兩大方面。

第一大方面是加快國內(nèi)天然氣體制改革，推進天然氣市場化建設(shè)，還原天然氣的商品屬性并實現(xiàn)市場定價，從而形成本地區(qū)天然氣價格指數(shù)。

首先要放松對天然氣行業(yè)的管制，包括基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和第三方準入，分離管輸與終端銷售，讓市場在天然氣上下游資源配置中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。

其次，放開上游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的準入限制，消除非國有資本進入天然氣上中游領(lǐng)域的壁壘，鼓勵社會資本參與投資天然氣上下游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育一批新型市場參與者。將具備條件的LNG接收站納入國家天然氣儲備體系，提高本地區(qū)天然氣供給安全。

第三，在上海石油交易所、上海石油天然氣交易中心、上海國際能源交易中心的基礎(chǔ)上，整合成一套擁有廣泛參與度的能源金融交易平臺，創(chuàng)生出一系列天然氣金融衍生產(chǎn)品。國際經(jīng)驗來看，成熟的金融市場體系和豐富的場外衍生品市場是國際天然氣市場發(fā)展的必要條件之一。

第二大方面是加強區(qū)域合作，促進東北亞各地區(qū)天然氣管網(wǎng)及海上通道互聯(lián)互通，提升區(qū)域內(nèi)天然氣市場的流動性。

首先，中國可以首先聯(lián)合中國臺灣地區(qū)、韓國成立天然氣互聯(lián)互濟建設(shè)基金，投資建設(shè)“設(shè)施共享和LNG跨區(qū)轉(zhuǎn)售”來強化區(qū)域間聯(lián)通與貿(mào)易，實現(xiàn)中國大陸、韓國、中國臺灣地區(qū)天然氣市場一體化，可以預見，未來日本也只能參與進來。這樣的話，中國從俄羅斯、中亞等地區(qū)進口的管道氣可以在中國沿海通過“管道氣/LNG互換”轉(zhuǎn)售至日本、韓國、中國臺灣等地。目前，在液貨船領(lǐng)域的手持訂單中，共有兩個系列4艘15000載重噸新造船采用LNG動力設(shè)計，其中1艘為丹麥Terntank Rederi所訂造，另3艘為加拿大Groupe Desgangnes所訂造。除了Desgangnes訂造的第一艘船為瀝青運輸船之外，另3艘船舶均為化學品油船。這4艘船將成為全球首批擁有二沖程低壓雙燃料發(fā)動機的LNG動力船，每艘船均裝載瓦錫蘭RT-flex50DF發(fā)動機，符合IMO的Tier III氮氧化物排放規(guī)定。

在液貨船和散貨船手持訂單中，最為顯著的變化就是液化氣船訂單量的崛起。而在全球13艘在建新船中，11艘為乙烷運輸船，還有一艘為壓縮天然氣（CNG）運輸船，這也是印度尼西亞的第一艘雙燃料船。這些船舶中除了一艘之外其余船舶均由中國船廠建造。

乙烷運輸船訂單的增長同時代表著新興貿(mào)易的崛起，這一貿(mào)易基于美國頁巖氣作為原料，出口至全球石化廠。而這批在建LNG動力乙烷運輸船均為30000-36000立方米船型，將主要用于跨大西洋貿(mào)易，向歐洲工廠運輸乙烷。

美國頁巖氣的開采提振了該國的天然氣產(chǎn)量，并提供了大量LNG來源，這使得這些乙烷運輸船采用LNG作為船用燃料擁有可靠的LNG供應。這11艘乙烷運輸船中的7艘采用MAN高壓ME-GI雙燃料發(fā)動機提供動力，另4艘的推進系統(tǒng)仍有待選擇。由于這些新造船將用于運輸乙烷，因此LNG燃料供給不成問題。

此外，另2艘在建LNG動力散貨船為25600載重噸的雙燃料船，由芬蘭ESL Shipping訂造，用于波羅的海貿(mào)易。這2艘船舶將在2018年初交付使用。這2艘散貨船為1A冰級船舶，采用德他馬林船舶設(shè)計公司(Deltamarin)的B.Delta26LNG設(shè)計，將成為全球首批LNG動力靈便型散貨船。天然氣的計量方式：

    目前國際上作為天然氣貿(mào)易結(jié)算依據(jù)的計量方式主要有體積計量方式和能量計量方式兩種。

    體積計量是計算天然氣在標準狀態(tài)下的體積，通常以立方米或立方英尺作計且單位。國際標準ISO 7504-84規(guī)定沮度273.15K (OC)和大氣壓力0.101325MPa為標準計量狀態(tài)。我國國家標準GB 17820-1999規(guī)定20℃和0.101325MPa為標準計量狀態(tài)。

    能量計量是按天然氣燃燒時的發(fā)熱最來計量的。能量計量是建立在體積計量基礎(chǔ)上的。它們都涉及到流最測量、組分分析、物性參數(shù)淵定等設(shè)備及標準和方法。在當前的技術(shù)水平下.國際上采用的天然氣能最計雖，實際上分為兩個部分，其一天然氣流量計量，其二是發(fā)熱值的側(cè)定，兩者的乘積便是天然氣的能量。進行能量計量的關(guān)鍵是必須監(jiān)測天然氣中的組分變化，從而才能獲得準確可靠的能量流量數(shù)。目前國外廣泛采用在線氣體色譜儀進行組分分析，計量單位體積流量的熱值。

    目前我國天然氣工業(yè)中主要采取體積計量方式對天然氣進行計最.能最計量在我國尚未得到普遍應用，但它的經(jīng)濟性和科學性是不容忽視的。我國現(xiàn)行制定氣價的基礎(chǔ)是氣量而不是熱值，其中潛在的差別可能會很大，由此會導致天然氣價值的扭曲和可能的商業(yè)糾紛。

    在不同條件下生產(chǎn)的天然氣在能量含量上可能會存在很大差別.這種差別主要體現(xiàn)在天然氣的組分上。天然氣的組分并非固定不變，由于天然氣是在不同地質(zhì)條件下生成的，不僅不同地區(qū)油、氣藏中采出的天然氣組成差別很大.甚至在同一油、藏中的不同生產(chǎn)井采出的天然氣其組成也會有差別。根據(jù)油、氣藏中天然氣的原始成分和天然氣處理過程的不同.1平方厘米的天然氣的能量含2可以小到33472J，也可能大到50208J，其間的差距可能高達30%以上。

    這些考慮雖然只是一個技術(shù)間題，但由此導致的差別對天然氣業(yè)務(wù)的利潤率(每立方米計算)就會產(chǎn)生顯著的影響。據(jù)預測，到2010年我國的天然氣需求將達到1200 X 108m3。對于年售氣1200 x 108m3的市場，其總市值為3000億元人民幣(假定終端銷售價格平均為2.5元/m3),每立方米天然氣能量含量相差10%就念味著每年會有300億元的差額。